La demanda d'automòbils a la Xina va cada cop més forta, fent que el mercat de l'automòbil de l'economia més gran d'Àsia sigui un punt brillant solitari, ja que la pandèmia de coronavirus frena les vendes a Europa i als Estats Units.

Les vendes de sedans, SUV, monovolums i vehicles polivalents van augmentar un 7,4 per cent al setembre respecte a l'any anterior a 1,94 milions d'unitats, va dir dimarts l'Associació de cotxes de passatgers de la Xina.Aquest és el tercer augment mensual consecutiu i va ser impulsat principalment per la demanda de SUV.

Els lliuraments de vehicles de passatgers als concessionaris van augmentar un 8 per cent fins a 2,1 milions d'unitats, mentre que les vendes totals de vehicles, inclosos camions i autobusos, van augmentar un 13 per cent fins als 2,57 milions, segons les dades publicades posteriorment per l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina.

Amb les vendes d'automòbils als Estats Units i Europa encara afectades per la COVID-19, la reactivació de la demanda a la Xina és una gran ajuda per als fabricants nacionals i internacionals.Es preveu que sigui el primer país del món a recuperar els nivells de volum del 2019, encara que només el 2022, segons investigadors que inclouen S&P Global Ratings.

Els fabricants d'automòbils de tot el món han invertit milers de milions de dòlars a la Xina, el principal mercat d'automòbils del món des del 2009, on la classe mitjana s'està expandint però la penetració encara és relativament baixa.Marques de països com Alemanya i Japó han resistit la pandèmia millor que els seus rivals locals: la quota de mercat combinada de les marques xineses va caure fins al 36,2% en els primers vuit mesos des d'un màxim del 43,9% el 2017.

Tot i que el mercat d'automòbils xinès es recupera, encara pot registrar la seva tercera caiguda anual consecutiva de vendes, va dir el mes passat Xin Guobin, viceministre del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació.Això es deu als forts descensos patits a principis d'any, durant el moment àlgid del brot.

Independentment, la importància de la Xina es veu reforçada pel seu enfocament a fomentar l'ecosistema del cotxe elèctric, un canvi tecnològic en el qual els fabricants d'automòbils han invertit molt de temps i diners.Pequín vol que els vehicles de nova energia representin el 15 per cent o més del mercat el 2025, i almenys la meitat de totes les vendes una dècada més tard.

Les vendes a l'engròs de NEV, que consisteixen en cotxes elèctrics purs, híbrids endollables i automòbils de pila de combustible, van augmentar un 68 per cent fins a 138.000 unitats, un rècord per al mes de setembre, segons CAAM.

Tesla Inc., que va començar els lliuraments des de la seva gigafàbrica de Xangai a principis d'any, va vendre 11.329 vehicles, per sota dels 11.800 de l'agost, va dir PCA.El fabricant d'automòbils nord-americà va ocupar el tercer lloc a la venda a l'engròs de NEV el mes passat, darrere de SAIC-GM Wuling Automobile Co. i BYD Co., va afegir PCA.

PCA va dir que espera que els NEV ajudin a impulsar el creixement global de les vendes d'automòbils al quart trimestre amb la introducció de nous models competitius, mentre que la força del iuan ajudarà a reduir els costos locals.

Les vendes globals de vehicles per a tot l'any haurien de ser millors que les previsions anteriors d'una contracció del 10% gràcies a la recuperació de la demanda, va dir Xu Haidong, enginyer en cap adjunt de CAAM, sense donar més detalls.