1.Cada braç de control està connectat al bastidor del vehicle amb dos casquilles de braç de control.Aquests casquets permeten que els braços de control es moguin cap amunt i cap avall.

2.L'extrem oposat del braç de control està connectat a un eix d'acer.El cargol és al que està cargolada la roda davantera.En els vehicles sense puntal, l'eix s'uneix als braços de control superior i inferior amb una articulació de bola.La rótula és una bola d'acer tancada en un sòcol d'acer que permet que l'eix i la roda davantera girin a l'esquerra i a la dreta i permeten que les rodes es moguin cap amunt i cap avall seguint la superfície de la carretera.

3.Entre el braç de control i el marc del vehicle, col·locat en una presa de molla, hi ha una molla helicoïdal d'acer pesada que suporta el pes del vehicle i proporciona un coixí contra els cops.

4.Per combinar els dos moviments oposats a cada extrem del braç de control, els braços estan lligats al costat del bastidor per girar cap amunt i cap avall sobre els casquilles del braç de control.A l'extrem oposat, el braç de control està lligat a l'eix i la roda davantera amb articulacions de bola superior i inferior.La molla helicoïdal suporta el pes del cotxe i esmorteeix el xoc de les superfícies de la carretera.

Per combinar els dos moviments oposats a cada extrem del braç de control, els braços estan lligats al costat del bastidor per girar cap amunt i cap avall sobre els casquets del braç de control.A l'extrem oposat, el braç de control està lligat a l'eix i la roda davantera amb articulacions de bola superior i inferior.La molla helicoïdal suporta el pes del cotxe i esmorteeix el xoc de les superfícies de la carretera.

Per garantir que els braços de control, els casquilles i les articulacions de bola estiguin en perfecta alineació, alguns braços de control inclouen punts de fixació ajustables al marc.Quan sigui necessari, un mecànic pot alinear la part davantera i mantenir el cotxe conduint recte per la carretera.

Aplicació: